Pumpa per ingranaggi al carburante Cummins 212605
CUMMINS FUBLED CUORE: POMPA INGRANAGGI 212605 Hub di consegna del carburante di precisione per QSB6.7\/QSL9
Posizionamento del nucleo: l '"arteria del carburante" per il mezzo Sistemi di alimentazione da servizio
La pompa per ingranaggi Cummins 212605 è un componente di consegna del carburante di grado OEM esclusivamente progettato per motori QSB6.7 (6.7L, 173320HP) e QSL9 (9L, 250450HP). Progettato per garantire una fornitura stabile a bassa pressione, serve applicazioni critiche nei macchinari di costruzione (caricatori\/scavatori), veicoli commerciali (camion\/autobus pesanti) e set di generatori. A differenza delle pompe di ingranaggi convenzionali, offre uno spostamento di 160 cc\/rev e mantiene una pressione continua di 1,2 MPA, ottenendo l'efficienza di filtrazione del 99,8% (ISO 16889 10 μm standard) a temperature estreme da 30 gradi (heihe, in Cina) a 50 gradi), prevenendo efficacemente i guasti degli iniettori causati da un fluttuazione dell'impulso di alimentare tanti).
Parametri tecnici: benchmark del sistema di alimentazione QSB\/QSL
N. parte: 212605 (Rev F, 2025 Plus)
Compatibilità del motore: qsb6.7 (2019+), qsl9 (2021+)
Flusso nominale: 320 L\/H@1,800rpm (QSB6.7)\/480 L\/H@1,500rpm (QSL9)
Pressione massima: 1,5 MPa (continuo) \/ 2,2 MPa (picco da 10 secondi)
Efficienza volumetrica: maggiore o uguale al 92% (@1,2 MPa)
Dimensioni: 185 × 120 × 105mm (QSB) \/ 210 × 140 × 120mm (QSL)
Peso: 4,2 kg (QSB) \/ 5,8 kg (QSL)
Service Life: 8, 000 Convalida del banco (200, 000 km equivalente)
Livello di rumore: 72 dB (QSB) \/ 75 dB (QSL)
Installazione e manutenzione: protocollo del sistema di alimentazione QSB\/QSL
Requisiti di installazione
1. Allineamento: utilizzare il pin di allineamento di Cummins (P\/N 2126 0 7) per garantire meno o uguale a 0,05 mm di coassialità dell'albero del motore della pompa.
2. Sequenza di coppia: serrare i bulloni in due fasi - 12n · m iniziale → 18n · m finale (metodo angolare a 90 gradi ± 5 gradi).
3. Priming: pref pref di carburante 500 ml per evitare l'usura a secco a secco.
Programma di manutenzione
5 0 0 intervalli di ora: verifica la pressione di alimentazione (QSB6.7: 0.81.0MPA; QSL9: 1.01.2MPA).
2,000hour intervals: Replace inline filter (P/N 212606) and clean inlet magnet (inspect if iron debris >2g).
Qualità del carburante: utilizzare Cummins DFS 246 (<10ppm sulfur); trigger alarm if water content exceeds 0.5%.
Nota critica per gli utenti QSL9
Installare il preriscaldatore del carburante (P\/N 3982762) in ambienti sub 10 gradi per prevenire l'intasamento degli ingranaggi per cristalli di cera.
Tecnologia brevettata: millimetro Consegna accurata del carburante
Militare Sistema di coinvolgimento degli ingranaggi di grado (brevetto Cummins ZL202310892345.6)
Materiale per ingranaggi: 2 0 CRMNTI ACCIAIO CARBURICATO (durezza della superficie del dente HRC5862), modulo 3.5, tolleranza di spessore del dente ± 0,01 mm
Clearance di coinvolgimento: {{0}}. 060.08mm (stato freddo), compensato termicamente per l'espansione di 0,02 mm per garantire 1.200 ore di funzionamento continuo
Performance testata: tasso di usura di {{0}}. 001mm\/1, 000 ore di carburante con particelle diesel 3% (1015μm) vs. 0,005mm per i concorrenti
Se stesso Bilanciamento della compensazione assiale
La piastra laterale composita in bronzo galleggiante compensa per 0. 03mm RUROUT ASSIALE
Le scanalature di bilanciamento della pressione riducono le forze radiali del 35%, estendendo la durata del cuscinetto a 8, 000 ore (condizioni a pieno carico QSL9)
Sistema di prefiltrazione integrato
Schermo in acciaio inossidabile da 60 mesh (filtrazione da 250μm) con porta di allarme differenziale opzionale (P\/N 3975647)
Convalida sul campo: vita da 500 ore nel filtro nelle alte mine della polvere della Mongolia interne (contro 200 ore per i concorrenti)
Oe Matrice di tenuta di grado
Sigilli NBR importati (gamma da 40 gradi a 120 gradi) con scanalature di polvere labirinta, perdita<0.5ml/hr (ISO 21049 compliant)
Coppia di montaggio: 18 ± 1n · m (M6 × 1. 0 bulloni) con agente Loctite 243 Anti Aosening, eliminando i rischi di guasto della fissaggio a scatto
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