QSK60 Coperchio camera per valvole del motore diesel 4917530 per Cummins

Per le caratteristiche del rapporto di compressione 15.5: 1 elevato del motore QSK60, la copertura della valvola adotta una struttura composita a tre strati:

Lo strato superficiale è realizzato in lega di alluminio ADC12, che viene elaborata mediante ossidazione del microarco per formare uno strato ceramico da 25 μm (HV maggiore o uguale a 1200).

Lo strato intermedio ha una griglia di dissipazione del calore a base di rame intarsiato e la sua conducibilità termica è aumentata del 40% (rispetto alle tradizionali parti in ghisa).

Il materiale di base è un corpo in lega di alluminio A 356- T6, con una potenza di snervamento di 310MPA, ed è stato verificato da MIL-STD -810 G Shock termico.

La scanalatura di sigillatura ottimizzata per topologia presenta un canale d'aria a forma di onda progettata dall'analisi del campo di flusso CFD. Insieme all'anello di tenuta in gomma EPDM, può ottenere il controllo della pressione facciale a livello di 0. 02mm.

Il meccanismo di compensazione dinamica include una piastra di pressione a molla a molla integrata, che fornisce una compensazione automatica per la deformazione di espansione termica (importo della compensazione ± 0. 3mm).

La guarnizione in metallo multistrato ha una struttura composita a tre strati in acciaio inossidabile\/rame\/rame e non mostra perdite dopo 100 volte 000 di test del ciclo termico.

Per il rinforzo dell'analisi modale, basato sulla simulazione LMS Virtual.LAB, sono disposte 6 barre di rinforzo a sezione variabile. Di conseguenza, la frequenza intrinseca del primo ordine viene aumentata a 2800Hz (evitando la banda di frequenza operativa del motore).

Lo strato di smorzamento acustico ha la parete interna rivestita con un materiale di smorzamento vincolato di spessore 2 mm (fattore di perdita η=0. 12), che riduce il rumore di 6db (a).

I fori di montaggio a rilascio rapido adottano un eccentrico meccanismo di bloccaggio delle ruote, che migliora l'efficienza dell'installazione del 70%.

Nel test di fatica termica, la copertura della valvola completa 2000 volte di shock termico a 200 gradi → 450 gradi condizioni del ciclo e non vi è alcuna deformazione permanente.

Nel test di durata delle vibrazioni, viene applicato un carico di vibrazione 30G in base allo standard ISO 10816-1 e non vi è alcun allentamento per 500 ore.

Nel test di corrosione, il coperchio della valvola subisce il test di spruzzatura salina ASTM B117 (1200 ore) e il test di corrosione accelerato CASS (200 ore).