Cummins turbocompressore scudo di calore 3535611 per QSK60

Lo strato esterno è timbrato con in lega a base di nichel di Inconel 718 (con una resistenza alla temperatura di 11 0 0 gradi), il sandwich medio è aerogel in fibra ceramica (con una conduttività termica inferiore o uguale a 0,018W\/MK) e lo strato interno è aggravato con un film riflettente alumico (con una riflessione maggiore o uguale a 95%). Ciò migliora la resistenza termica complessiva di 8 volte rispetto alla tradizionale copertura in acciaio a strato singolo.

Con i condotti di raffreddamento a labirinto integrato a bordo e un rivestimento di isolamento termico nano (con uno spessore di 100 μm), la temperatura superficiale è ridotta di 120 gradi rispetto ai prodotti concorrenti e la temperatura ambiente della stanza della macchina è ridotta di 15 gradi (dati misurati).

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La parentesi adotta la memoria in lega di titanio (ti {{0}} al -4 V), che compensa lo spostamento dell'espansione termica attraverso l'effetto di memoria di forma (con un importo di compensazione di 0,3 mm\/100 gradi) e la forza di precarica dei bulloni attenati di meno o pari al 5% dopo una {6}. test.

Con un rivestimento di alluminio-silicio di superficie (con uno spessore di 50μm), ha superato il test di spruzzo salino ASTM B117 per 4000 ore senza corrosione, rendendolo adatto per ambienti come ingegneria marina e gas di coda chimica in cui la concentrazione di Cl è> 800 ppm.

• Set di generatori: adattato a QSK 60 - G3 Set di generatori diesel, riduce la temperatura ambiente del compartimento della turbina da 180 gradi a 65 gradi e estende la vita dei sensori periferici di 3 volte.

• Macchine minerarie: utilizzato nei camion minerari Caterpillar 994F, il tasso di invecchiamento del cablaggio è ridotto del 70% a una concentrazione di polvere di 500 mg\/m³.

• Potenza marina: abbinata al motore principale di QSK {0}} M, ha superato la certificazione di incendio DNV-GL (standard A60) e il livello di rischio di incendio in cabina è ridotto alla classe 0.

• Rivoluzione del risparmio energetico: il design attivo di dissipazione del calore riduce il carico del sistema di raffreddamento, migliorando l'efficienza completa del carburante di 0. 9%. Ciò si traduce in un risparmio medio annuo dei costi di carburante di circa 45, 000 yuan per unità (calcolato in base a 8, 000 ore\/anno).

• Sinimento termico intelligente: è disponibile una termocoppia opzionale incorporata (tipo K, 0-1200). I dati vengono trasmessi direttamente al sistema Cummins Vision+, consentendo la generazione in tempo reale di una mappa della nuvola di densità di flusso di calore. Il tasso di precisione del codice di avviso SPN 3712-15 (radiazione termica oltre limite) è maggiore o uguale al 99,7%.