Cosa causa l'instabilità della velocità del gruppo elettrogeno diesel? Dopo molti anni di esperienza, leggere questo ti farà improvvisamente capire.

Cosa causa l'instabilità della velocità del gruppo elettrogeno diesel? Dopo molti anni di esperienza, leggere questo ti farà improvvisamente capire.
 

Cause comuni di velocità instabile (fluttuazione, oscillazione) nei gruppi elettrogeni diesel

 

I. Sistema di alimentazione del carburante (più comune)

1. L'ingresso di aria nei tubi del carburante a causa di aria nel percorso dell'olio, perdite nei giunti dei tubi dell'olio, filtri intasati o scarsa tenuta della pompa del carburante può causare un'alimentazione intermittente del carburante e fluttuazioni di velocità.

2. I filtri diesel intasati o l'accumulo di acqua nel separatore olio-acqua aumentano la resistenza del carburante, determinando un'erogazione di carburante intermittente e una pronunciata variazione di velocità quando il carico cambia.

3. Malfunzionamenti della pompa del carburante, come danni al diaframma o scarsa tenuta della valvola unidirezionale-, causano una pressione del carburante instabile.

4. Iniettori bloccati, scarsa atomizzazione o irregolarità nell'iniezione di un singolo-cilindro/multi-cilindro provocano un lavoro irregolare tra i cilindri e sbalzi di velocità; i casi più gravi possono includere fumo nero e rumore anomalo.

5. L'usura degli stantuffi della pompa ad alta-pressione o il guasto della valvola di erogazione causano un'alimentazione di carburante instabile, un controllo irregolare del regolatore, con l'oscillazione a bassa-velocità più evidente.

6. Una scarsa qualità del diesel, con elevata presenza di acqua e impurità, porta a una combustione instabile e a una potenza erogata fluttuante.

 

II. Sistema di regolazione (controlla direttamente la velocità)

1. Guasti del regolatore meccanico (unità più vecchie)
- Affaticamento della molla del regolatore o tensione irregolare;
- Pesi mosca usurati o bloccati, mobilità ridotta;
- Gioco eccessivo nella leva del regolatore o perni allentati;
- La cremagliera si inceppa, causando una regolazione irregolare del carburante.

2. Guasti del regolatore elettronico (unità più recenti)
- Sensori di velocità allentati o danneggiati, segnali deboli;
- Attuatore bloccato o feedback anomalo;
- Squilibrio dei parametri del controller, tensione instabile;
- Collegamenti scadenti o cortocircuiti nel cablaggio.

3. La tiranteria dell'acceleratore bloccata o eccessivamente allentata provoca un ritardo nella regolazione dell'acceleratore e una velocità fluttuante.

 

III. Sistema di aspirazione e valvola

1. Il filtro dell'aria gravemente intasato riduce l'aspirazione, causando una combustione carente di ossigeno- e una potenza instabile, più evidente sotto carico pesante.

2. Perdite di aspirazione o guasti al turbocompressore come girante usurata, perdita di pressione o danni al tubo di aspirazione causano fluttuazioni della pressione di aspirazione.

3. Un gioco anomalo delle valvole o una scarsa tenuta delle valvole provocano una compressione incoerente del cilindro, un funzionamento irregolare e vibrazioni o oscillazioni al minimo.

4. Il blocco del tubo di scarico o l'accumulo di carbonio nel silenziatore aumentano la contropressione dello scarico, impedendo il corretto flusso di scarico e causando fluttuazioni di potenza.

4. Compressione del cilindro e guasti meccanici

 

1. Usura della camicia del cilindro, del pistone e delle fasce elastiche:pressione di compressione dei cilindri insufficiente, grande differenza di pressione tra i cilindri, potenza erogata non uniforme.

 

2. Leggera perdita della guarnizione della testata: perdita di compressione, fluttuazione di potenza.

 

3. Gioco eccessivo dell'albero motore e dei cuscinetti della biella: la resistenza meccanica oscilla, accompagnata da rumore anomalo e velocità instabile.

 

Ⅴ. Problemi di carico e adattamento elettrico

 

1. Fluttuazioni di carico frequenti e gravi:avvio e arresto frequenti di apparecchiature ad alta-potenza, cambiamenti improvvisi nel carico del generatore, fluttuazioni di velocità di conseguenza.

 

2. Guasto al sistema di eccitazione del generatore:una tensione instabile provoca un'interferenza inversa con il controllo della velocità del motore diesel (comune nelle unità a controllo elettronico).

 

3. Danni ai cuscinetti antivibranti dell'unità o montaggio allentato:la vibrazione provoca lo spostamento dell'acceleratore e del sensore, portando indirettamente alla deriva della velocità.

 

6. Sequenza semplice di risoluzione dei problemi (da facile a difficile)

 

1. Controllare l'impianto di alimentazione diesel: verificare eventuali perdite d'aria, accumuli d'acqua o filtri intasati;

 

2. Pulire il filtro dell'aria e verificare che l'aspirazione e lo scarico non siano ostruiti;

 

3. Osservare se la leva dell'acceleratore è bloccata;

 

4. Regolatore meccanico: smontare per verificare se contrappesi, molle o cremagliera sono usurati o bloccati; Regolatore elettronico: verificare il cablaggio del sensore di velocità e dell'attuatore;

 

5. Calibrare gli iniettori di carburante e la pompa del carburante ad alta-pressione;

 

6. Misurare la pressione di compressione del cilindro e controllare il gioco delle valvole; 7. Escludere improvvisi cambiamenti di carico e problemi di interferenze elettriche.