La velocità del gruppo elettrogeno diesel è normale, ma qual è la ragione della tensione instabile? Dopo molti anni di esperienza, leggere questo rende tutto improvvisamente chiaro.

La velocità del gruppo elettrogeno diesel è normale, ma qual è la ragione della tensione instabile? Dopo molti anni di esperienza, leggere questo rende tutto improvvisamente chiaro.


 

La velocità del motore diesel è stabile, il che indica che il sistema di alimentazione e il regolatore funzionano correttamente. Pertanto, tutti i guasti sono concentrati in cinque aree principali: eccitazione del generatore, regolazione della tensione, statore e rotore, carico e cablaggio.

 

Ⅰ. Guasti del regolatore automatico di tensione dell'AVR (più comuni)

 

1. Componenti interni dell'AVR invecchiati, circuito di stabilizzazione della tensione danneggiato, condensatori gonfiati, perdita della capacità di regolazione della tensione, che causano una leggera fluttuazione della tensione con il carico.

 

2. Cablaggio dell'AVR allentato, terminali ossidati o collegamenti difettosi del circuito, che causano un'alimentazione ad eccitazione intermittente.

 

3. Mancata corrispondenza dell'AVR: utilizzo di un AVR di bassa-qualità per un piccolo generatore, con conseguente scarsa regolazione della tensione sotto carico.

 

4. Scarsa dissipazione del calore dell'AVR che causa surriscaldamento, con conseguente riduzione delle prestazioni di stabilizzazione della tensione durante il funzionamento.

 

Ⅱ. Guasti del circuito di eccitazione

 

1. Spazzole di carbone eccessivamente usurate, una tensione elastica insufficiente delle spazzole o un portaspazzole allentato causano un contatto intermittente con gli anelli collettori, con conseguente corrente di eccitazione instabile → fluttuazioni di tensione.

 

2. Depositi di carbonio, contaminazione di olio o ossidazione sugli anelli collettori del rotore, che causano una resistenza di contatto fluttuante con le spazzole.

 

3. Cortocircuito parziale o dispersione tra-gira nell'avvolgimento di eccitazione del rotore, che porta a una corrente di eccitazione instabile.

 

4. Conduttori di eccitazione rotti o scarsamente saldati.

 

Ⅲ. Problemi lato statore del generatore-

 

1. Piccoli cortocircuiti tra-giri nell'avvolgimento dello statore o invecchiamento dell'isolamento di fase, che causano variazioni della tensione di uscita con il riscaldamento.

 

2. Terminali di collegamento dello statore allentati o ossidati, che causano continue variazioni della caduta di tensione sotto carico.

 

3. Cablaggio del punto neutro allentato, con conseguente squilibrio della tensione trifase e deriva generale.

 

Ⅳ. Problemi-sul lato carico (fluttuazioni di tensione causate dall'utilizzo di energia esterna)

 

1. Frequenti cambi di carico: avvii e arresti frequenti di generatori diesel, saldatrici e apparecchiature ad alta-potenza, che causano cali o picchi di tensione dovuti alla corrente di spunto.

 

2. Grave squilibrio nei carichi tri-fase:una fase sovraccarica, tensioni trifase-irregolari, con conseguenti fluttuazioni di tensione complessive.

 

3. Circuiti di carico eccessivamente lunghi o cavi con sezione trasversale-insufficiente, che causano cadute di tensione significative che variano con la corrente.

 

4. Il carico presenta perdite o difetti di messa a terra che causano corrente instabile.

V. Problemi specifici dell'eccitazione a magnete permanente/generatori di eccitazione ausiliaria

 

1. Allentamento dei poli del generatore a magnete permanente (piccolo generatore di eccitazione), smagnetizzazione del magnete permanente, tensione di alimentazione di eccitazione instabile.

 

2. Guasto al singolo diodo raddrizzatore (ponte raddrizzatore) o giunto di saldatura freddo nell'eccitatore, grande ondulazione dell'uscita del raddrizzatore, fluttuazione di tensione.

 

VI. Fattori meccanici e di interferenza

 

1. Usura dei cuscinetti del generatore, leggero sfregamento del rotore, modifiche dei parametri nell'avvolgimento dopo il funzionamento e il riscaldamento, deriva della tensione.

 

2. Grandi vibrazioni dell'unità che causano la disconnessione intermittente dell'AVR, delle spazzole di carbone e dei collegamenti dei terminali.

 

3. Interferenze armoniche provenienti da inverter o saldatrici vicini che influenzano il campionamento dell'AVR, causando disturbi nella regolazione della tensione.

 

Semplici passaggi per la risoluzione dei problemi (da facile a difficile)

 

1. Nessun-test di carico:scollegare tutti i carichi e osservare se la tensione è stabile

 

- Nessuna-tensione di carico è ancora instabile:il guasto è nell'AVR, nell'anello collettore della spazzola di carbone, nell'avvolgimento di eccitazione o nel ponte raddrizzatore

 

- Nessun-carico è stabile, ma fluttua sotto carico: squilibrio del carico, caduta di tensione di linea o carico d'urto

 

2. Controllare la lunghezza della spazzola di carbone, la pulizia dell'anello collettore e la molla della spazzola di carbone

 

3. Stringere tutti i terminali dell'AVR, dell'eccitazione e dello statore e lucidare i contatti ossidati

 

4. Sostituirlo con lo stesso modello di AVR per testarlo e determinare rapidamente se la scheda del regolatore di tensione è buona o difettosa

 

5. Misurare la tensione di uscita tri-fase per verificare se è presente uno squilibrio tri-fase

 

6. Controllare se i diodi raddrizzatori di eccitazione sono guasti o presentano giunti di saldatura freddi

 

7. Controllare se l'eccitatore a magnete permanente è smagnetizzato o l'uscita è instabile

 

8. Risolvi i problemi relativi ai cavi esterni e ai carichi ad impatto ad alta-potenza