Il ruolo del sensore a tre-velocità nei sensori di protezione del motore diesel

Il ruolo del sensore a tre-velocità nei sensori di protezione del motore diesel

 

La funzione del sensore di pressione dell'olio, uno dei sensori di protezione del motore diesel

https://www.zwcummins.com/info/the-function-of-one-of-the-diesel-motore-prote-103620389.html

 

La funzione del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, un altro sensore di protezione del motore diesel

http://Il ruolo del sensore della temperatura dell'acqua (due)- nella protezione del motore diesel

 

I primi due articoli spiegavano le funzioni del sensore di pressione dell'olio e del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Oggi parleremo della funzione del sensore di velocità.

 

Il nucleo del sensore di velocità (sensore contagiri) è quello di raccogliere il segnale di velocità dell'albero motore, fornendo un riferimento di velocità per il controller e il sistema di regolazione. È il componente principale di acquisizione per la regolazione della velocità dell'unità, la protezione e la connessione alla rete.

 

Ⅰ. Funzioni principali

1. Monitoraggio-in tempo reale della velocità del motore: rileva gli impulsi della corona dentata del volano, li converte in segnali di tensione/frequenza, il controller calcola la velocità effettiva e il display mostra la velocità in tempo-reale.

2. Controllo elettronico della velocità (più critico):il regolatore confronta la velocità misurata con la velocità nominale impostata e la differenza spinge l'attuatore a regolare l'acceleratore:

- Velocità troppo elevata → ridurre la fornitura di carburante per rallentare

- Velocità troppo bassa → aumentare la fornitura di carburante per accelerare

Garantisce la stabilità della frequenza in condizioni di assenza di-carico/carico (50 Hz corrisponde a 1500 giri/min).

 

3. Protezione di sicurezza da velocità eccessiva: Quando la velocità supera il 110%~115% della velocità nominale, il controller attiva un arresto per velocità eccessiva per prevenire fuorigiri, fratture dell'albero motore o guasti catastrofici al motore.

 

4. Protezione da bassa-frequenza/stallo:Un aumento improvviso del carico o un'alimentazione di carburante insufficiente possono portare a una velocità eccessivamente bassa, attivando un allarme/spegnimento a bassa-frequenza per evitare danni alle apparecchiature elettriche dovuti a una frequenza della tensione di uscita inadeguata.

 

5. Segnali essenziali per il funzionamento parallelo sincronizzato:Le unità in parallelo si affidano ai segnali di velocità per regolare la velocità, ottenendo la sincronizzazione di frequenza e fase tra due unità per un'uscita parallela sicura.

 

6. Giudizio sui tempi e sulle condizioni operative:Il controller utilizza la velocità per determinare se l'unità si è avviata correttamente, è al minimo o funziona sotto carico, distinguendo i guasti di avvio (il motorino di avviamento gira ma il motore non si accende).

 

II. Tipi comuni e posizioni di installazione

 

- Sensore di velocità magnetico-elettrico:mainstream, installato sulla campana volano, allineato alla corona dentata del volano, non necessita di alimentazione, emette impulsi tagliando le linee di forza magnetiche; - Sensore Hall: richiede alimentazione, il segnale è più stabile, forte anti-interferenza, utilizzato principalmente in unità-di fascia alta.

 

3. Conseguenze del fallimento:

 

Danno/rottura del sensore:senza segnale di velocità, potrebbero verificarsi problemi come l'impossibilità di regolare la velocità, la falsa attivazione della protezione da sovravelocità, l'arresto immediato dopo l'avvio, l'impossibilità di connettersi alla rete, il ritorno del display della velocità a zero, ecc..