Il filtro filtra l'aria, l'olio e le impurità che entrano nel gruppo elettrogeno diesel, consentendo al motore di funzionare normalmente in varie condizioni di lavoro e raggiungere la durata di servizio specificata. Tuttavia, i filtri contraffatti, soprattutto quelli di qualità inferiore, non solo non riescono a ottenere gli effetti sopra menzionati, ma comportano anche vari pericoli per il motore.
Esistono diversi rischi comuni, tra cui l'uso di carta da filtro poco costosa per realizzare cartucce filtranti che, a causa delle grandi dimensioni dei pori, della scarsa uniformità e della bassa efficienza di filtrazione, non può filtrare efficacemente le impurità nocive dalle sostanze che entrano nel motore, causando problemi prematuri al motore. Indossare. Viene utilizzato anche un adesivo di bassa qualità, che non può aderire saldamente, provocando un cortocircuito nel punto di incollaggio dell'elemento filtrante; Permettere a una grande quantità di impurità nocive di entrare nel motore ridurrà la durata del gruppo elettrogeno diesel.
Sostituendo parti in gomma resistenti all'olio con parti in gomma ordinaria, durante l'utilizzo di gruppi elettrogeni diesel, a causa della mancata tenuta delle guarnizioni interne, si forma un cortocircuito all'interno del filtro, provocando l'ingresso diretto di olio o aria contenenti impurità nel motore. Causando l'usura precoce del motore. Il materiale del tubo centrale del filtro dell'olio è sottile anziché spesso e la sua resistenza non è sufficiente. Durante l'uso, il tubo centrale viene compresso, l'elemento filtrante viene danneggiato e il circuito dell'olio viene bloccato, con conseguente insufficiente lubrificazione del motore. I componenti metallici come il coperchio terminale dell'elemento filtrante, il tubo centrale e la parte esterna non sono trattati con prodotti antiruggine, con conseguente formazione di ruggine metallica e impurità, che inquinano il filtro.