Meteo ad alta temperatura|Precauzioni per l'utilizzo di gruppi elettrogeni diesel di riserva

Ⅰ. Prestare attenzione alle alte temperature estive, alla prevenzione incendi e alla sicurezza ambientale

1. Eliminare carta straccia, macchie di olio ed erbacce attorno all'unità; tenere il diesel lontano dalle aree ad alta-temperatura vicino al tubo di scarico; dotare nelle vicinanze estintori a polvere secca.

2. Installare parasole per le unità esterne per evitare l'esposizione alla luce solare, che accelera l'invecchiamento e le perdite dei tubi.

3. Controllare i contatti dell'armadio di controllo a doppia potenza dell'ATS, poiché le alte temperature possono facilmente causare riscaldamento ed erosione, garantendo la normale commutazione automatica tra l'alimentazione di rete e il generatore.

Ⅱ. Suggerimenti di emergenza durante i picchi di utilizzo dell'elettricità

Quando più unità sono collegate in parallelo, distribuire uniformemente il carico per evitare di sovraccaricare una singola unità; durante le alte temperature e le forti piogge, garantire la protezione dalla pioggia per evitare cortocircuiti causati dall'ingresso di acqua nel controllo elettrico e nel motore.

III. Ispezione pre-avvio (attenzione alle unità di standby)
1. Controllare che il radiatore del sistema di raffreddamento non sia ostruito da lanugine o polvere, assicurarsi che il livello del liquido refrigerante sia normale e non utilizzare acqua del rubinetto; verificare che la cinghia della ventola non sia allentata o fessurata e che la dissipazione del calore avvenga in modo regolare per evitare surriscaldamenti.
2. Utilizzare olio per motori diesel specifico per l'estate, assicurarsi che il livello dell'olio sia al centro dell'indicatore, sostituire l'elemento filtrante nei tempi previsti, poiché le alte temperature possono assottigliare l'olio.
3. Non riempire completamente il serbatoio del carburante (lasciare spazio per l'espansione termica), scaricare l'acqua dal separatore d'acqua del carburante e tenere i tubi del carburante lontani dai tubi di scarico ad alta temperatura per evitare sacche d'aria e incendi dovuti a perdite di olio.
4. Rimuovere la polvere dai filtri dell'aria, dalle batterie e dai cavi; le batterie tendono a perdere liquido alle alte temperature, assicurarsi che i collegamenti dei terminali siano serrati e non si surriscaldino; serrare correttamente i terminali di uscita, poiché collegamenti allentati possono causare scintille ad alte temperature.

IV. Funzionamento di avvio e caricamento (funzionamento di carico di emergenza in caso di interruzione dell'alimentazione di rete)
1. Per i motori freddi, preriscaldare senza carico per 3-5 minuti, aumentare gradualmente il carico man mano che la temperatura dell'acqua aumenta e non applicare improvvisamente il pieno carico.
2. A temperature ambiente superiori a 35 gradi, ridurre il carico (del 5%-10% di potenza) ed evitare rigorosamente il funzionamento continuo a pieno carico.
3. Monitorare durante il funzionamento: mantenere la temperatura dell'acqua a 75-90 gradi, ridurre immediatamente il carico e spegnere se supera i 95 gradi per controllare il raffreddamento; spegnere immediatamente se la temperatura o la pressione dell'olio sono anomale.
4. La sala macchine deve essere ventilata; in una sala macchine sigillata, installare ventole di scarico per evitare l'accumulo di calore.

V. Procedure di arresto
Dopo aver funzionato sotto carico, lasciare che il motore giri al minimo senza carico per 3-5 minuti per raffreddarlo prima di spegnerlo; non spegnere mai direttamente il motore ad alta temperatura.

Unità di standby: testa la macchina per 10-15 minuti a settimana; durante le stagioni ad alta temperatura, testare ogni 3-5 giorni per garantire che il generatore possa avviarsi immediatamente in caso di interruzione di corrente.