Analisi delle cause del "Runaway" (accelerazione incontrollata) del generatore diesel, adatto ai principianti

Natura del motore in fuga: Il diesel viene iniettato in modo incontrollabile e continuo nel cilindro in grandi quantità, facendo perdere il controllo della velocità al motore. Ciò può facilmente provocare rigature del cilindro, esplosione del cilindro, frattura dell'albero motore, guasto totale del motore e lesioni gravi.

I. Guasto al sistema di controllo della velocità (più comune, oltre l'80%)

1. Guasto del regolatore meccanico

1. Molla di controllo della velocità rotta o troppo rigida, impossibile tirare indietro la rastrelliera del carburante
2. I pesi volanti del controllo della velocità (martelli volanti) sono bloccati o inceppati, non possono muoversi, non sono in grado di ridurre il carburante
3. Interno del regolatore con olio troppo denso/mancanza di olio/contaminanti che causano inceppamenti, parti mobili bloccate
4. La rastrelliera del carburante o l'ingranaggio di regolazione dello stantuffo sono bloccati nella posizione massima del carburante
5. Alloggiamento del regolatore danneggiato, perno di collegamento caduto, meccanismo di controllo della velocità guasto

2. Unità regolatore elettronico
 

1. Attuatore bloccato, acceleratore bloccato al massimo del carburante
2. Sensore di velocità danneggiato, circuito interrotto, il controller non riceve il segnale di velocità, iniezione continua di carburante elevato
3. Guasto al controller di controllo della velocità, emette il segnale di accelerazione massima
4. Tiranteria dell'acceleratore bloccata, corpi estranei impediscono il ritorno

II. Pompa del carburante ad alta-pressione bloccata

1. Manicotto dello stantuffo o stantuffo usurato, graffiato, corroso, rastrelliera del carburante bloccata nella posizione massima
2. Impurità interne o fanghi nel meccanismo di regolazione del bloccaggio della pompa
3. Molla dello stantuffo rotta, lo stantuffo non può essere ripristinato per tagliare il carburante
4. Valvola di mandata bloccata aperta, il gasolio scorre continuamente nel cilindro

III. Ingresso aggiuntivo di carburante (carburante extra che entra continuamente nel cilindro, molto incline a fughe catastrofiche)

1. Iniettore bloccato aperto: valvola a spillo bruciacchiata, inceppata, il gasolio spruzza continuamente nella camera di combustione

2. L'olio motore entra nel cilindro e brucia (estremamente pericoloso)
- Fasce elastiche del pistone usurate, ampio gioco della camicia del cilindro, l'olio sale dalla coppa dell'olio
- Paraolio del turbocompressore danneggiato, olio motore aspirato nell'aspirazione
- Gioco della guida della valvola troppo grande, l'olio penetra nella camera di combustione
A questo punto il motore brucia olio, la velocità aumenta e non può essere fermato nemmeno interrompendo il gasolio.

3. Guasto alla pompa di trasferimento del carburante, pompaggio continuo di carburante, linea del carburante rotta che causa un grande afflusso di carburante

IV. Presa d'aria/Corpi estranei meccanici Acceleratore bloccato

1. Il collegamento dell'acceleratore o il cavo di arresto sono arrugginiti, deformati o bloccati da sassi/fili e non possono tornare a zero
2. L'elettrovalvola di arresto è danneggiata, non riesce a interrompere il carburante (modelli con arresto elettrico)
3. Maniglia dell'acceleratore manuale bloccata al massimo

V. Incentivi per il funzionamento e la manutenzione impropri

1. Aggiunta di una qualità di olio errata al regolatore, il peso mosca si blocca in inverno
2. L'uso a lungo termine-di gasolio-di scarsa qualità, le impurità consumano la pompa del carburante o il meccanismo del regolatore
3. Rastrelliera del carburante disallineata dopo la manutenzione della pompa, limite non superato
4. Rimozione/danneggiamento del blocco di arresto del regolatore, nessun limite massimo di carburante
5. Funzionamento prolungato a bassa-velocità senza carico, accumulo di carbonio che inceppa i componenti del regolatore