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Gruppo elettrogeno diesel autoeccitato a bassa tensione C55D5 40KW 44KW

Gruppo elettrogeno diesel autoeccitato a bassa tensione C55D5 40KW 44KW

Il gruppo elettrogeno diesel C55D5 44KW è alimentato da un motore turbocompresso in linea a ciclo Cummins 4-con un alternatore Stanford a campo rotante senza spazzole, a quattro poli, con cuscinetto singolo. Può essere integrato in una custodia insonorizzata e resistente alle intemperie. Il suo design robusto fornisce potenza affidabile, basse emissioni e risposta rapida ai cambiamenti di carico.
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Descrizione

Parametri tecnici

Il gruppo elettrogeno diesel C55D5 44KW è alimentato da un motore turbocompresso in linea a ciclo Cummins 4-con un alternatore Stanford a campo rotante senza spazzole, a quattro poli, con cuscinetto singolo. Può essere integrato in una custodia insonorizzata e resistente alle intemperie. Il suo design robusto fornisce potenza affidabile, basse emissioni e risposta rapida ai cambiamenti di carico.

I gruppi elettrogeni Cummins sono progettati, realizzati e testati secondo gli standard più elevati, garantendo un sistema di generazione di energia totalmente affidabile e integrato. Questo gruppo elettrogeno diesel autoeccitato è certificato ISO 8528 e coperto dalla garanzia Cummins su motore, alternatore e sistema di controllo.

 

Parametri del prodotto:

 

Marca: Cummins

Modello: C55D5

Nome del prodotto: C55D5 40KW 44KW gruppo elettrogeno diesel autoeccitato a bassa tensione

Potenza in standby: 44 kW

Potenza di servizio: 40kw

Livello di volt: LV

Controllore: PC1.1

Frequenza: 50 Hz

Modalità di avvio: avviamento elettrico

Fase: 3

Modello motore: 4BTA3.9-G2

Potenza motore: 55 kW

Alesaggio cilindro × corsa: 102 mm × 120 mm

Rapporto di compressione: 17,3:1

Cilindrata: 3,9 litri

Modello generatore: UCI224D

Eccitazione: autoeccitato

Voltaggio del sistema: 24 V

Consumo di carburante: 12,9/H

Capacità olio lubrificante: 11 litri

Capacità di raffreddamento del motore: 8,3 litri

Capacità di raffreddamento del radiatore: 14 litri

Contropressione massima allo scarico: 10 kPa

Ventilazione minima di raffreddamento: 1,5 m³/s

Volume dell'aria di combustione: 0,05 m³/s

Area minima di ingresso dell'aria: 0,44㎡

Area minima di scarico: 0,3㎡

Dimensioni scarico per radiatore: 737×685 mm

Volume del serbatoio del carburante: 200 litri

 

Benefici:

 

L'uso di una pompa del carburante ad alta pressione con rotore riduce il consumo di carburante e riduce efficacemente il rumore.

La camicia del cilindro con design levigato anilox della piattaforma previene efficacemente le perdite di olio con una perfetta costruzione geometrica.

Gruppo elettrogeno che adotta un design integrato. Il blocco cilindri, la testata e altri componenti sono versatili, riducendo il numero di parti di collegamento del 40% rispetto ad altri motori, riducendo notevolmente il tasso di guasto.

La progettazione avanzata e la produzione eccellente fanno sì che i nostri prodotti si adattino alle condizioni di lavoro severe, con una capacità operativa ad alta intensità e per impieghi gravosi a lungo termine.

Gruppo elettrogeno diesel Cummins Power con bassi costi operativi e comodo servizio di manutenzione e riparazione.

 

Domande frequenti

 

D: Qual è il fattore di potenza di un generatore trifase?

R: Il fattore di potenza è 0,8.

D: È possibile aggiungere un compensatore di potenza per migliorare il fattore di potenza?

R: No, perché la carica e la scarica dei condensatori possono causare piccole fluttuazioni di potenza e oscillazioni dell'unità.

D: Quali sono le condizioni per utilizzare due gruppi elettrogeni in parallelo?

R: L'uso parallelo delle condizioni è che la tensione istantanea, la frequenza e la fase delle due macchine sono le stesse. Comunemente noto come "tre simultanei".

D: Quali dispositivi vengono utilizzati per completare il lavoro parallelo?

A: Utilizzare uno speciale dispositivo parallelo per completare il lavoro parallelo. In genere si consiglia di utilizzare un armadio parallelo completamente automatico. Cerca di non utilizzare la parallelizzazione manuale.

D: Perché non consentire ai gruppi elettrogeni diesel di funzionare per lungo tempo a meno del 50% della potenza nominale.

R: Il consumo di olio aumenta, i motori diesel sono inclini alla carbonizzazione, aumentando il tasso di guasto e accorciando il ciclo di revisione.

D: Qual è la causa della smagnetizzazione del generatore?

R: Il generatore non viene utilizzato per un lungo periodo, con conseguente perdita del magnetismo residuo contenuto nel nucleo di ferro prima di lasciare la fabbrica e la bobina di eccitazione non può stabilire il campo magnetico necessario. In questo momento, il motore funziona normalmente ma non può generare elettricità. Questo tipo di fenomeno della nuova unità o dell'unità non utilizzata per un lungo periodo è maggiore.

D: Come gestire la smagnetizzazione del generatore?

R: 1) Se è presente un pulsante di eccitazione, premere una volta il pulsante di eccitazione,
2) Se non è presente il pulsante di eccitazione magnetizzarlo con una batteria elettrica,
3) Trasportare una lampadina carica e correre a velocità eccessiva per alcuni secondi.

D: Quali sono i quattro tempi di un motore diesel a quattro tempi?

A: Inspira, comprimi, lavora ed espira.

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